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TГ¶dliche Formel 1 UnfГ¤lle Feuerunfälle auf der Strecke Video

Formula 1: First lane change at the Monaco Grand Prix - Gerrits Diary # 64

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Tödliche Formel 1 Unfälle, SEK und NZD. - Professor Dr. W ALTER DEL-NEGRO I SALZBURG

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Ich sah absolut nichts mehr, als sich das Gurtschloss endlich öffnete", erzählt der Belgier. Als er aus seinem Ferrari floh, brannte sein Overall am ganzen Körper.

Als "lebende Fackel" lief er los, um einen Feuerlöscher zu finden und rannte glücklicherweise einem Streckenposten in die Arme, der die Flammen erstickte.

Das Rennen ging ohne Unterbrechung weiter. Auslöser dieses Horrorszenarios war ein Aufhängungsbruch am BMR von Jackie Oliver. Beim Anbremsen in die Haarnadelkurve verlor der Brite die Kontrolle über seinen Wagen und rammte den Ferrari von Ickx.

Oliver entkam dem Inferno unverletzt, Ickx erlitt Verbrennungen zweiten Grades an Armen und Beinen. Als er den brennenden BRM von Clay Regazzoni sah, zögerte Mike Hailwood keine Sekunde.

Der Brite sprang aus seinem Auto und eilte zu Regazzoni, der nach einer heftigen Kollision mit Jacky Ickx und Hailwood selbst das Bewusstsein verloren hatte.

Ein Streckenposten versuchte die Flammen zu löschen, die mittlerweile meterhoch in die Luft ragten. Hailwood konnte Reggazoni aus dem Auto zerren, doch dabei fing sein Overall am linken Unterschenkel Feuer.

Der Brite versuchte die Flammen mit der Hand zu ersticken - vergeblich. Erst ein Streckenposten, in dessen Richtung Hailwood gelaufen war, konnte die Flammen löschen.

Hailwood blieb unverletzt, Regazzoni kam bei dem schrecklichen Feuerunfall in Kyalami mit Brandwunden davon. Das wohl bekannteste Boxenfeuer der Formel 1 hatte Jos Verstappen zu überstehen.

Der Benetton des Niederländers entzündete sich während des Nachtankvorgangs beim Deutschland GP in Hockenheim, da Benzin ausgetreten war.

Dank der feuerfesten Anzüge kamen aber sowohl Verstappen als auch seine Mechaniker trotz des gigantischen Flammenballs weitestgehend unverletzt davon.

Der Niederländer erlitt lediglich leichte Verbrennungen, die ihn nicht davon abhalten konnten, beim nächsten Rennen auf das Podium zu fahren.

In seiner FormelZeit galt Eddie Irvine als ein Pilot, den nichts wirklich beeindrucken konnte. Beim Boxenstopp hatte ein Jordan-Mechaniker beim Herausziehen des Tankrüssels einige Spritzer Benzin auf dem Auto verteilt.

Als Irvine losfuhr, entflammte das Benzin und der Wagen fing Feuer. Irvine stoppte und blieb ruhig im Wagen sitzen, während seine Mechaniker versuchten das Feuer zu löschen.

Sechs Sekunden später war der Brand gelöscht und Irvine stieg unverletzt und unbeeindruckt aus. Den wartenden Reportern erzählte Irvine im Interview: "Der Wagen war schnell bis zu dem Zeitpunkt als er in Flammen aufging.

Eine Schrecksekunde gab es in Barcelona. Rund anderthalb Stunden, nachdem Pastor Maldonado völlig überraschend den Spanien GP gewonnen hatte, brach im Benzinlager der Williams-Box Feuer aus, die daraufhin nahezu vollständig ausbrannte.

Nach dem Vorfall, der von einer defekten Tankpumpe ausgelöst worden war, wurden insgesamt 31 Personen wegen Atembeschwerden, Schnittverletzungen und leichten Verbrennungen im Medical Centre an der Strecke behandelt, einige von ihnen mussten die Nacht im Krankenhaus verbringen.

Beim Singapur GP begann in der Nacht von Freitag auf Samstag ein Kühlschrank des Lotus-Teams zu brennen. Es dauerte über eine Stunde, bis die Feuerwehr eintraf, bis dahin war die ganze Hospitality des Teams niedergebrannt - auch die Räume für die Ingenieure im Obergeschoss.

Als ich die Bilder zum ersten Mal sah, dachte ich: Da hat einer einen irren Unfall. Wohlgemerkt irgendeiner, nicht ich.

Es wäre viel schlimmer gewesen, wenn ich das alles live erlebt hätte. Auch Laudas Landsmann Gerhard Berger 61 überlebte einen schweren Flammenunfall.

Zu Beginn der vierten Runde beim GP von San Marino war Bergers Ferrari in der superschnellen Tamburello-Kurve geradeaus in die Mauer gerast und fing sofort Feuer.

Berger war in seinem Cockpit eingeklemmt, konnte aber dank der schnellen Reaktion der Streckenposten nach 20 Sekunden der Feuerhölle entrissen werden.

Anders als Lauda erinnert sich der Tiroler an den Unfall, den er mit 29 Jahren erlebte. Ich lenkte ein, spürte aber, dass das Auto nicht reagierte, weil das rechte Vorderrad in der Luft war.

Ich schaute sofort in den Spiegel, weil ich dachte, ich hätte einen Reifenschaden oder einen Aufhängungsdefekt, konnte aber nichts sehen.

Und dann wartete ich auf den Einschlag. Den erlebte Berger noch bei vollem Bewusstsein: "Ich spürte keine Schmerzen, war dann aber kurz bewusstlos.

Ich bekam erst wieder etwas mit, als mir FIA-Rennarzt Sid Watkins die Beatmungsröhre in den Hals schob. Das Feuer hatte ich nicht wirklich bemerkt, die Brandwunden an den Händen zuerst nicht gespürt.

Ich fragte Watkins, was los sei. Er sagte mir, ich hätte einen Unfall gehabt. Dann erst dämmerte es bei mir nach und nach. Im Krankenwagen bekam er das erste Mal Schmerzen.

Berger: "Die Streckenposten waren extrem schnell, doch danach verlief die weitere Bergung etwas chaotisch. Obwohl das Rennen abgebrochen war, fuhr der Krankenwagen mit mir die ganze Strecke in Fahrtrichtung ab statt umzudrehen und auf dem schnellsten Weg das Streckenhospital anzusteuern.

Da begann ich dann auch die Verletzungen richtig zu spüren. Vor allem, weil mein Rennanzug durch den geborstenen Tank völlig von Benzin durchtränkt war.

Das begann höllisch zu brennen, vor allem in sensiblen Bereichen. Im Krankenhaus sei er vom Dreck befreit worden. Alfa Romeo 8 9. Haas F1 Team 3 Williams 0 kompletter WM-Stand.

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